| 
告别处于交通末梢地带的历史，预计五年后，一座充满魅力的交通枢纽之城，将逐步展现在市民面前——近日，市政府审批通过《温州市城市综合交通规划(2005年-2020年)》，这意味着温州城市交通的未来将由“通道型”转向“枢纽型”，真正成为国家级综合交通枢纽城市。
温州现已形成公路、航空、铁路、水运等多种运输方式并存的对外交通体系，初步凸现区域综合交通枢纽地位。但同时也存在对外交通体系发展不平衡，城市宏观区位条件未得到根本性改善的问题，在与沿海主要经济中心和交通枢纽城市的激烈竞争中处于劣势。在今年的市第十次党代会上，市委提出第三次跨越的奋斗目标中指明：“着力构筑‘三大通道’，拓展城市空间，加快推进城市由通道型向枢纽型转变”。《温州市城市综合交通规划》即着眼于此。
该《规划》提出“把温州建设成为面向温台丽，辐射浙南、闽东北的区域综合交通枢纽城市”目标：以温州中心城市为中心，依托国家级公路主枢纽、东南沿海铁路重要枢纽的建设，发展与提升区域航运中心、区域航空枢纽、区域物流枢纽；构建以高速公路、快速铁路为骨架的对外快速运输大通道，协调各运输方式的有机衔接和合理分担，实现货运物流现代化、客运优质快速高效化。
《规划》涵盖区域及对外交通系统、中心城市道路系统、中心城市公交系统、中心城市步行与自行车交通发展、都市区货运发展、中心城市停车发展、多式联运交通衔接系统、道路交通管理与智能交通系统等八大内容。
其中，有道路系统“12349”时空通达目标，即“1”——都市区任一点可在10分钟之内驶入快速路系统；“2”——都市区任一点可在20分钟之内驶入高速公路系统；“3”——主城中心到达都市区各功能中心的时间均在30分钟以内；“4”——主城中心到达南部城镇群核心的时间在40分钟以内；“9”——主城中心到达温台丽区域各主要城市的时间在90分钟以内。
在远景(2015年前后)轨道交通系统构架上，轨道交通线网将由四条快轨线路和一条市郊铁路组成，以换乘枢纽为中心，客运走廊为主体，以城市发展为视野。
对于步行系统的规划，是一项人性化的设置，将在市区五马街传统商务区、大南路现代商业区、杨府山金融商贸中心、七都岛休闲旅游中心、龙湾中心区，设置与机动车完全分离的步行街和步行优先区域；还将在瓯江两岸中心区建设“滨江步行带”，形成既能衔接轮渡码头，又能向旧城中心区、杨府山商务中心、瓯北中心区、龙湾中心区、三江口中心区有机延伸的特色景观步行系统。
|
