在回顾2004年合肥市公安局的工作中，有一项成绩是值得一书的，那就是该局交警支队科技科与科研单位联手研制开发的“闯红灯自动记录系统”被公安部确定为2004年度科技推广项目。
    　　　　　　　　　　　　　　
    　　“闯红灯自动记录系统”俗称“电子眼”，在全国各大城市中都有使用。“电子眼”一般采取数码拍摄或视频拍摄两种技术，但两者都有各自的缺点，数码拍摄准确度低，有时对右转弯的车辆也进行误拍，视频拍摄精确度高，但成本高且保存难度大。交警支队将这两种“电子眼”在实际操作中出现的问题一一列出来，与科研单位进行了多次的反复试验，最终研制出数码拍摄与视频拍摄相结合的“电子眼”，这种“电子眼”能用摄像头对违法车辆进行跟踪拍摄数张照片，使得处罚违章车的准确率达到100％。这是一个技术上的飞跃。

    　　对于这一项被公安部青睐的科技项目，交警支队科技科的民警并不引之为傲，该科科长崔海波说，去年他们取得的科技成果很多，其中的“道路交通事故现场快速处置系统”、“公路车辆智能监测记录系统”和“道路交通信号控制及优化配置系统”等4项科技成果还被安徽省科技厅确认为省级科研成果，移动智能执法系统、交通信号智能控制机、城市交通诱导系统也分别通过了公安部交通安全产品质量检测中心和省级技术鉴定。多年来，交警支队一直都在走“科技建警、科技强警”的道路。合肥市是全国闻名的科教城，如何发挥城市科技优势，使合肥市的交通管理更好地为现代化城市建设服务，实现交通管理的跨越式发展，是交警支队党委一直关注的一个重要课题。该支队领导早就认识到，合肥市的交通管理再也不能依靠传统的突击整顿和人海战术，必须在提高管理的科学水平和科技含量上找出路。经过近两年的开发研究，合肥市交通管理的科技含量发展飞速，很多成果在国内都处于领先地位。至2004年底，合肥市已经设立了2处自动监控设备和3处交通诱导系统，在近300个路口建成智能信号控制系统，在70多个主干道路口建成闯红灯自动记录系统，在国道、省道建成5处公路车辆智能监控系统，为一线的交警配备了18台雷达测速仪、18台酒精测试仪、19套移动智能执法系统、2台证眼雷达设备、14套道路交通事故现场快速处置系统等高新技术设备。

    　　单项的交通科技成果运用只能解决局部的交通问题，从长远的、发展的角度看，必须将各项科技装备进行系统整合，最大地发挥综合效益。为此，市公安局交警支队又把目光投到了智能交通的规划发展上。智能交通是当今世界交通管理的前沿阵地，许多发达国家普遍采用了智能交通系统，使交通运输的效率得到了根本的提高。为此，支队决定顺应建设数字化城市的形势，以智能交通系统建设为突破口和目标，全面打造数字化交警。2003年底，在精心筹备的基础上，该支队与安徽省软件工程中心联合成立了智能交通(ＩＴＳ)研究中心，合作进行课题攻关和智能交通技术的基础性及前瞻性研究，大大缩短了技术成果投入实际应用的转化周期。这种合作形式初步确立了合肥市ＩＴＳ科研基地的品牌，已经引起了各方面的关注。

    　　合肥的交警，必将会借科技的翅膀而腾飞。